Ao longo da terça-feira (12/1), o governador da Bahia, Rui Costa (PT), sancionou o Fundo Garantidor do Aporte da Ponte Salvador-Itaparica (FGAP). Conforme informou a Secretaria de Desenvolvimento Econômico (SDE), o ato sairá no Diário Oficial do Estado, na edição desta quarta-feira (13/1).
A SDE também detalhou que o Fundo Garantidor do Aporte da Ponte Salvador-Itaparica é destinado aos contratos de Parceria Público-Privada (PPP), e visa a execução das obras, bem como dos serviços de construção, operação e manutenção da estrutura.
Na ocasião, o vice-governador João Leão, secretário de Desenvolvimento Econômico. frisou: “O governador não apenas sancionou o Fundo Garantidor, mas concretizou mais um passo para o início desta importante obra para todo o estado”.
“A construção da ponte deve ter cerca de 7 mil funcionários e é possível começar entre setembro e outubro deste ano. Não começa antes, pois aguardamos o início da vacinação contra a Covid-19”, acrescentou Leão.
Ainda de acordo com João Leão, a ponte Salvador-Itaparica representará uma importante fonte de emprego e renda, não só durante sua obra, mas também com todo potencial de desenvolvimento que vai ser feito no recôncavo, baixo-sul, sul e extremo sul.
“Estamos em Porto Seguro com executivos de uma das maiores empresas de planejamento de obras de Portugal, a Future, e eles ficaram impressionados com o tráfego na BA-001. Apresentamos a eles o projeto para duplicação desta BA, a partir da Ponte do Funil até Porto Seguro, interligando com a ponte Salvador-Itaparica também. Isto vai impulsionar o turismo nessas regiões”, afirmou João Leão.
Cabe lembrar que na segunda-feira (1/1), o Fundo Garantidor do Aporte da Ponte Salvador-Itaparica já havia sido aprovado na Assembleia Legislativa da Bahia (Alba). Ele será gerido pela Agência de Fomento do Estado da Bahia (Desenbahia).
O Governo da Bahia investirá cerca de R$ 750 milhões, que serão divididos em parcelas anuais de R$ 250 milhões.
Ponte Salvador–Itaparica
O Governo da Bahia revelou que a gestão e administração da ponte terá duração de 30 anos. Ela terá duas pistas, cada uma delas com duas faixas e acostamento, e ainda com um trecho estaiado de 860 metros.
A Bolsa de Valores ressaltou que o equipamento será o segundo maior da América Latina, com 12,4 km.
Já a assessoria da CCCC SOUTH AMERICA, enfatizou que a ponte Salvador-Itaparica poderá ser considerada a maior ponte sobre lâmina d’água da América Latina, tendo em vista que a Ponte Rio-Niterói possui 13,2 km, mas contabiliza a parte por terra.
A estimativa é de é que sejam gerados cerca de sete mil empregos, somente durante a obra da ponte.
O equipamento está incluso no Sistema Viário do Oeste, que também contempla a implantação dos acessos ao equipamento em Salvador, por túneis e viadutos, e em Vera Cruz, com a ligação à BA-001, junto com uma nova rodovia expressa, e a interligação com a Ponte do Funil, que também será revitalizada.
Presentemente, a travessia para Itaparica é realizada por meio do ferry boat, no Terminal de São Joaquim, em Salvador, como também através das lanchas rápidas.
Ademais, outra opção atual é utilizar a BR-324 e ir no sentido Recôncavo Baiano.
